April 9th, 2013

Подремонтировал Патрюшу.

Набегал уже 10 тыщ км, на Патрюше.

В целом, проблем больших не было. Но, это же руссомобиль, поэтому напильником обтачивать приходится))
Помимо самого ТО, заменил сальник раздатки и сальник ступицы заднего моста, и электрозамок задней двери.
Пара предохранителей ещё сгорело. Пока, вроде, всё. Поломки копеечные, но неприятные по любому.
Не думаю, что сальники автозавод покупает самые дешёвые. Экономия здесь призрачная. Разница между хорошим сальником и дерьмовым, от силы рублей пять. А замена по гарантии - двойные (с з/платой слесаря четверные) расходы.
Дело, скорее всего, в паршивой обработке уплотняемой поверхности. Шероховатость из под резца Rz20 и выше, которая сжирает кромку сальника. Вторым-третьим притрётся, но зачем этот гемор?
Грузил в него 800 кг, тяговую батарею с погрузчика. Нормально, прёт и не кашляет. Есть с кузовом одна неудобность - открывающийся вниз борт. По мне так лучше бы в сторону. Хотя, что то длинное лучше грузить с опорой на борт. Но чаще мешает, всё таки.
Расход топлива - до 15 литров, в смешанном цикле - 30% город, 70% трасса разной степени каличности на скорости 70-130 км/ч.
Кстати, 130 берёт легко, 140-145 потолок. Я не советовал бы постоянно ездить выше 120. 120 его нормальная крейсерская скорость, всё что выше, интенсивно снижает ресурс всего и вся.
В целом, доволен.